Lätt att skrika - svårt att vara konstruktiv...

Har på mitt inlägg igår, när jag frågar hur Theo och Vägvalet ska finansiera infrastrukturen fått en lång spännande debatt i kommentatorsfältet.

Jag har fortfarande inte hört något alternativ till trängselskatten annat än att man ska ta fram sådana. Jag tycker det är spännande med ett parti som går till val på att man ska ha alternativ, men att komma med sådana verkar inte så intressant. Jag förstår att man inte vill säga sig höja kommunalskatten. Det skulle ju slå mot alla göteborgare och dessutom inte inbringa något från alla de som pendlar in i Göteborg och är i allra högsta grad delaktiga i trängseln, den dåliga luften och slitaget på infrastrukturen.

I kommentarsfältet på GP vill Theo också få det till att det är göteborgare som får betala all trängselskatt. Har du tänkt på inpendlingen? Var får du "Nu ska Göteborg betala 50% av kostnaderna för Halland och Västra Götaland." ifrån? Visa gärna på fakta.

Jag tycker också att debatten kring miljön försvinner. Jag ser gärna andra kreativa förslag på hur luftföroreningarna ska minskas. Hur löser Vägvalet det? Vi överskrider idag värdena alltför ofta, vilket drabbar alla som vistas i staden och leder till för tidig död för många. Ska vi ha en innerstad utan boende?

En poäng har Vägvalet. Det har gått snabbt. För snabbt kan man tycka. Jag hade gärna sett att det varit ett val innan beslutet, så att beslutet blir legitimt genom en valdebatt. Men infrastrukturpropositionen kommer redan i vår. Där läggs planerna för ett decennium framöver. Är vi inte med då kommer vi inte få en ny chans på länge.

Jag håller fast vid att jag tycker att Vägvalet ska visa på andra alternativ. Att vara emot är lätt, att prestera och presentera är svårare. Vill ni skrota Västlänken? I så fall hoppas jag ni inser vilka problem arbetsmarknadsregionen Göteborg står inför. För att inte tala om hur trångt det kommer vara på spåren. Västsverige växer och utan mer järnväg kommer mer biltrafik och då blir det ännu mer trängsel. Hur löser vi det?

GP1, GP2, GP3, GT

Vad kommer hjulet kosta?

Nu är det klart. Hjulet ska på plats och det ska skottas fram. Man undrar för hur mycket pengar då? Liseberg har nämligen köpt hjulet, inte leasat det i två år som tidigare sagt, för man fick inte det hjulet man planerat.

Lisebergs VD vill inte heller tala om hur mycket det kostar. Varför inte då? Är han rädd för reaktionerna? det blir kommuninvånarna som ska betala och som det är nu så finns det ju partier som verkar tycka att de ska få höjd skatt redan för att slippa trängselskatten (eller har åtminstone inget annat förslag). Ska vi finansiera ett parierhjul nu också? Det blir inte billigt och drabbar de med lägst inkomster. Tragiskt.

Min FP-kollega Pär kommenterar också samt GT:s kulturblogg.

Hur ska infrastrukturen finansieras Theo?

Nu har partiet mot trängselskatten i Göteborg bildats, eller det är iaf väldigt nära.

Förutom kritiken mot enfrågepartier som sådana skulle jag gärna vilja veta hur Theo Papaioannou tänker sig en finansiering av infrastrukturen. De har talat om höjd kommunalskatt. Snacka om att slå mot dem som har minst inkomster. 25 öre ger 225 miljoner om jag inte minns fel. En snabb beräkning ger att det krävs en höjning på 60-65öre som är bestående i samma 25 år som trängselskatten skulle gälla.

Det skulle också betyda att inga i kranskommunerna skulle betala, eftersom Göteborg inte kan tvinga dem att höja skatten. Utländska bilar skulle inte heller behöva betala (vilket de kommer behöva med lagändringarna som är på G).

Höjda kommunalskatter slår mot alla, särskilt de som har minst inkomster och redan ligger på marginalen. Det må vara dyrt att ha bil, men de som har råd med bil har det i vilket fall som helst bättre ställt än de som inte har råd och det är de som drabbas om det nya partiet får som de vill.

Jag frågar därför Theo Papaioannou och hans parti Vägvalet - hur vill ni finansiera infrastrukturpaketet utan att det slår mot de som har minst?

Se även:

GP1, GP2, GT, SR1, SR2, AT

Fler jobb är möjligt!

Det skrivs om ungdomsarbetslöshet i media idag. Problemet är större än så. Reglerna på dagens arbetsmarknad stänger ute grupper. Ungdomar, nya svenskar och kvinnor i viss mån har problem att komma in och när de väl kommer in är de först ut i kylan när det börjar gå lite dåligt.

Det finns lösningar, men det vill varken Vänsterkartellen eller Moderaterna lyssna på.

Det handlar helt enkelt om att det idag är en för stor ekonomisk risk att anställa ungdomar. När ett företag anställer en ny person väger man fördelar och nackdelar mot varandra.

På plus-sidan om man anställer en ung finns bland annat:

• Lägre arbetsgivaravgift
• Något lägre lön
• Färre förutfattade meningar

På minussidan finns bland annat:

• Ingen erfarenhet
• Kräver resurser att internutbilda
• Osäkerhet på funktion i grupp
• Ingen vetskap om prestationsnivå

Det finns fler faktorer på varje sidan, men i grund och botten handlar det om att öka plusen och minska minusen eller åtminstone göra det ena.

Men det finns lösningar:

• Genom en utbildning bättre kopplad till näringsliv minskas osäkerheten och erfarenheterna ökas.
• Genom en flexiblare arbetslagstiftning med högre skydd utanför och lägre innanför minskas risken med att anställa en ung utan erfarenhet och skyddet för den enskilda ökar.
• Med lägre ingångslöner och snabbare löneökningar minskas den ekonomiska risken, och den ekonomiska belöningen för den enskilde ökar vid ett bra jobb.

Det är faktiskt inte svårare än såhär!

Se även:

Magnus Andersson, Rolf Erikson, SvD, SvD2, SR

Bojkotta tigerräkor - top 4

Nås idag av nyheten att importerade råa tigerräkor bär på ett virus som får kräftpesten att likna en nysning jämfört med orkan. Så illa kanske det inte är, men visst var det en kul liknelse?

Hur som helst hänger viruset med och om det kommer ut i vattendrag riskerar det att slå hårt mot skaldjur och med lite otur kan det rasera hela näringskedjor (eftersom många andra arter äter skaldjur) och stanna kvar i decennier. Nu är ju grejjen det att tigerräkor inte är något kanonlivsmedel till att börja med utan medför en hel del stora problem vid odling.

Läser också en artikel i Expressen om hur miljövänner hemma kopplar bort hänsynen på semestern, intressant!

Viruset kanske som bäst kan kvala in på en fjärdeplats över problemen som finns.

1) Vid odling skövlas mangroveträsk. Enligt thailändska Styrelsen för ekonomisk och social utveckling har 260 000 hektar av Thailands totalt 390 000 hektar mangroveskog redan förstörts för att ge plats åt räkodlingar. Lågt räknat motsvarar varje 16000 hektar försvunnen mangroveskog ekonomiska förluster på 200 miljoner dollar för landet. Skövlingen gör att det naturliga försvaret mot tsunamis försvinner, vilket drabbade Thailand extra hårt 2004 när "Tsunamin" välde in.

2) Hela 24 procent av odlingarna överges efter bara två till fyra år eftersom vattnet då är så förgiftat att det inte längre går att odla något. Jordar försaltas och blir obrukbara. Knappast något kretsloppsjordbruk där inte...

3) Utfiskning. För att kunna odla tigerräkor fångas räkyngel in med finmaskiga nät. Samtidigt får man med alla andra yngel som bara slängs bort och dör. De lokala fiskebestånden av annan fisk minskar drastiskt och den fiskande lokalbefolkningen får allt svårare att försörja sig och skaffa mat.

4) Det där viruset som KAN hamna i svenska vattendrag. Det har inte gjort det än, men visst, kommer det ut är det ingen hit. Men det problemet bleknar i jämförelse med ovanstående problem...

På nätet:

DN, SvD, SVT, GP, GT, HD, UNT, Norran, SMP,

Dagens tips på annat ämne blir att läsa om hur (S) svänger i frågan om avdrag för hushållsnära tjänster. Vore trevligt att utöka det hela till att gälla allt inom hemmet om du frågar mig.

Läs Magnus , Gustav och Per.

SAS till salu?!

Får via Gustav Andersson veta att regeringen nu har börjat undersöka en försäljning av SAS. Bra initiativ! De andra skandinaviska länderna verkar också vara intresserade av att göra sig av med sina innehav. Jag vet inte om vi är beroende av dem, rimligtvis borde vi kanske kunna sälja av vår del iaf, men det där finns säkert reglerat någonstans.

Staten ska inte äga bolag som SAS. De befinner sig på en helt konkurrensutsatt marknad och fyller knappast något samhällspolitiskt eller ekonomiskt syfte idag. Det är bara dumt att gambla med skattebetalarnas pengar och dessutom subventionera en verksamhet som inte är speciellt miljövänlig. Jag tycker regeringen gör helt rätt.

Jag hoppas nu att inte Norge sätter stopp för det hela. De ställer skumma krav på vad som ska hända med personal och värdet i bolaget. För min del är det viktigaste att vi får ett rimligt pris på vad SAS är värt. I dagsläget går det ju inte som MP vill att sälja hur som helst. Det måste ju faktiskt finnas en köpare också.

Andra som skriver:

DI, SVT, VK, Corren, YA, KVP, NK, TV4, Albin Ring Broman, Anna König Jerlmyr

Påminner om integritet, miljöbilar och samåkning

Jag vill återigen poängtera att det är viktigt med integriteten i trängselskattsdebatten. Jag har tidigare diskuterat problemen som ett helt automatiskt system kan ge upphov till om det genomförs så som det fortfarande diskuteras. Det måste finnas möjlighet att betala kontakt för att undvika elektronisk spårning och skydda den personliga sfären.

Sen kan jag inte riktigt förstå prissättningen nu. 8-13-18kr, hade det inte varit mycket snyggare med 10-15-20 och sedan undantas miljöbilarna? Självklart ska den nationella miljöbilsnormen gälla, den som ger upphov till skattebefrielse i 5 år från fordonsskatten. När den normen skärps med tiden, skärps också kraven för att få passera fritt.

Jag tycker också att Göteborg bör jobba mycket mer på att använda busskörfälten mer effektivt. I USA brukar det finnas samåkningskörfält där man får åka om man exempelvis är mer än 3 i bilen. Varför testar vi inte detta mer i Göteborg. Låt dem åka i busskörfältet. I många busskörfält går det 1 buss i minuten ungefär. Det finnas alltså gott om plats för ytterligare något fordon.

Det finns fortfarande tid för förändring, låt oss använda den för att få ett så bra förslag som möjligt!

GP, GP2, SR, GT

EU, Palestina och en gnutta vapen

På SvD:s ledarsida diskuteras idag utrikespolitik. För en person som mig som älskar diskussionerna kring handel, bistånd och en rättvisare värld är det mumma när utrikespolitik faktiskt kommer upp, vilket sker alldeles för sällan. Utrikespolitik är ingen valvinnare - tyvärr.

De rödgröna klagar på att Sverige inte är tillräckligt aktiva i utrikespolitiken och ibland kan jag faktiskt tänka mig att ge dem rätt, men det betyder inte att allt var bättre på Palmes tid. Jag håller med Röda Berget om att det är läge att göra nya krafttag med Palestinafrågan. Men jag tror det är EU som ska vara förhandlingspart. EU är inte insyltat på samma sätt som USA och FN (som ju faktiskt varit med och skapat konflikten). Jag själv tror på en tvåstatslösning där båda parter får delar av Jerusalem alternativt att det blir en gemensam stad. Israel/Palestina har sån enorm turistpotenial om de bara kan sluta slåss, det skulle alla tjäna på!

Jag inte uppfattningen att det var en klargörande debatt. Möjligtvis klarnade oklarheterna. Hur vill den rödgröna röran göra med Afghanistan? Är det (V) som ska dra upp riktlinjerna i utrikespolitiken? Det var min gamla kurskamrat Hans Linde som styrde debatten från oppositionssidan.

Jag är inget fan av NATO. Jag tycker vi ska agera på FN-mandat inget annat. Att Bildt är NATO-vän är ju knappast någon hemlighet. Jag vill gärna ha ett neutralt Sverige, vilket tyvärr också innebär en del vapenproduktion och export (men det är en lååång annan diskussion). Hur (V) och (MP) klarar neutraliteten utan vapenproduktion vore intressant att höra, var ska vi då få prylar att försvara oss med ifrån? Om svaret blir att vi inte ska ha ett försvar alls, så kan man undra vilken utopi de lever i, för även om det vore drömmen, måste vi ändå leva i verkligheten.

DN, SvD

Mr Opinion

För övrigt har Alliansens Ungdomsförbund och Ungdom mot Rasism en bra debattartikel om att utestängningar av politiska ungdomsförbund på skolor bara gynnar extrempartierna. Läs också Magnus blogg, MUF Linköping, Gulan Avci

Författningsdomstol - Ja tack

Det är ju faktiskt knäppt. Riksdagen kan idag fatta lagar som strider mot grundlagen. Inte för att jag vill kräva av riksdagsledamöter att de ska kunna alla tolkningar, krumbukter och förarbeten som grundlagen kan ha utan att det inte finns någon som granskar de nya lagarna och sätter stopp om det inte är OK. Visserligen är "uppenbarhetsrekvisitet" på väg bort. Det betyder att en lag uppenbart måste bryta mot grundlagen för att den ska vara ogiltig. Så har vi det idag.

En författningsdomstol skulle bevaka den enskilda människans rätt mot staten, så att inte staten sätter sig på de rättigheter vi faktiskt har som medborgare. Det är också en skydd för minoriteten mot majoritetens förtryck. För det är ju faktiskt det som demokrati är, majoriteten får bestämma över minoriteten. Med en författningsdoms säkras en trygghet att de styrande inte kan göra som de vill.

Andreas har längre resonemang och även Attila tycker till.

Lagligt, men inte färdigtänkt

Precis som Svensson påpekar är det ju självklart att trängselskatten är laglig. Vi har inget folkomröstningskrav, även om det skulle vara trevligt med en folkomrösning i frågan. Vi är dock rörande eniga om att Göteborgarna antagligen skulle rösta Ja, det är inpendlarna som är mer skeptiska.

Det finns dock saker som inte är färdigtänkta i förslaget till trängselskatt. Vi ska komma ihåg att taxorna inte är spikade förrän fullmäktige tagit den 11 mars, enligt vad jag har förstått.

Jag håller med Theo Papaioannou i GP när han säger att miljöbilar bör undantas från trängselskatten. Det kommer jag jobba för att fullmäktige beslutar. Likaså är det självklart att en genompassage inom exempelvis 30 minuter bara ska resultera i en avgift. Jag tycker också att det är solklart att avgiften ska variera över dygnet, det handlar ju trots allt om en trängselskatt som ska ha en trafikstyrande verkan. Om trafik kan omfördelas för mindre trängsel, ger det inte bara bättre luft utan stora samhällsekonomiska vinster med minskade köer.

I Stockholm var det tydligt att motståndet var stort innan införande och efter dog det totalt och vändes i nöjdhet. Nöjdast var de som betalade mest. Jag är övertygad att samma sak kommer ske i Göteborg.

Svensson vill ha ett slopat reseavdrag. Jag vill ha ett som baseras på avstånd. På så sätt blir avdraget färdsättsneutralt och kommer då gynna de mest miljövänliga sätten att färdas på. Samma sak bör ske vid reseersättningar. Det ska vara lönsamt att vara miljövän!

Polis polis potatismos

Får också upp ögonen för vissa rötägg inom poliskåren idag. Det är himla trist. Jag känner personligen flera riktigt duktiga poliser som jag är övertygad sköter sitt jobb med bravur. Synd då att vissa ska förstöra för hela kåren.

Polisen har våldsmonopol inom Sveriges gränser av en anledning - att inte total anarki ska utbryta. men det förutsätter samtidigt att de faktiskt sköter sitt jobb och inte hittar på både regler och lagar själva. Kul är dock att de inte slipper undan dagens datakunniga personer som sätter dit dem med äkta CSI-metoder!

Läs mer på orginalposten eller hos Johan, Magnus, Mattias och inte minst Hanna

YES - jag är höginkomsttagare

Ja, åtminstone om man ska tro Vänsterpartiet.

Jag har en stabil inkomst på runt 18000 kr per månad innan skatt. Sen kan det tillkomma några hundralappar i arvode från dagarna i länsrätten eller något annat ställe.

Vi s.k. höginkomsttagare, som tjänar över 17000 i månaden ska få höjd skatt efter valet om de får som de vill. Men det är nog ingen fara, vi kommer ju kunna lata oss mer på jobbet och få betalt mer baserat på arbetstid och inte prestation eller kompetens, som jag berättade om igår, så det är ju ingen fara...

Mer:

Per Ankersjö, Edvin1, Edvin2

Omvänt kändisspotad!

Blev idag omvänt kändisspotad. I vanliga fall brukar man ju se kändisar och tala om det efteråt. Idag var det en kändis som sökte upp mig :-) Alexander Bard, lade till mig på Facebook och hade snappat upp mitt inlägg om MP:s totala vänstersväng där de vill sätta lönetak och motverka lönesättning som baseras på kompetens och prestation. Han skriver om mitt inlägg på Liberati.se och tipsar också om hans och LUF-ordföranden Adam Cwejmans artikel i Expressen.

Mitt inlägg toppar just nu knuff.se, väl värt en skärmdump. Nu väntar vi bara på att Wetterstrand eller Eriksson ska få uttala sig om de faktiskt står bakom detta kommunistiska flörtande eller inte.

Se också kommentarer från

Magnus, Ida, Albin och Per (Liberala studenter och kollega)

MP lierar sig med V - ratar kompetens och prestation

Igår visade Miljöpartiet var de positionerar sig i politiken. De visade att de gärna samarbetar och ställer upp på Vänsterpartiets politik som går ut på att alla ska ha det lika dåligt och att utbildning, ambition och kompetens spelar mindre roll.

I Göteborgs kommunstyrelse behandlades igår en motion från Vänsterpartiet. De vill att den som har högst bruttolön i kommunen inte får ha mer än fyra gånger så hög lön som den med lägst. (M) påpekar klokt att bruttolön ju inte spelar någon roll, utan det är nettolönen (efter skatt) som är intressant. Där har den som tjänar minst redan 22,7% av den som tjänar mest efter jobbskatteavdragen som regeringen infört. Skillnaden var 21,9% år 2006 (beräknat på samma lönesummor). Försök slå det i en avtalsrörelse!

Att (V) skulle rösta för sin egen motion var ju inte förvånande, men att de skulle få med sig (MP) visar i vilken fåra (MP) placerar sig. Miljöpartiet tillsammans med (S) styr Sveriges andra största stad. Kommunalrådet Kia Andreasson finns med på listan över miljömäktigaste i Sverige. Det är alltså ingen liten landsortshåla vi pratar om, utan politiker som har stort inflytande över MP:s politik även på riksplanet. I yrkandet, som tyvärr inte finns på Internet, till motionen skriver de båda partierna följande hela stycke (således inget taget ur sitt sammanhang):

"Konsekvensen av förslaget kommer att innebära en lönepolicy där faktorer som kompetens, utbud/efterfrågan på arbetskraft och prestation får en mindre synlig löneeffekt. Istället kommer de timmar som den anställde lägger ner på sitt arbete att vara en tydligare faktor för vilken lön som erhålls."

De är fullt medvetna om att de på detta sätt uppmanar folk att vara mindre ambitiösa, skapar lägre incitament att faktiskt göra ett bra, effektivt jobb istället för många arbetstimmar och skrattar åt alla Göteborgs 60 000 högskole- och universitetsstudenter för att de satsar av sin tid och sina pengar för att skapa sig bättre förutsättningar senare i livet. Det kommer alltså att vara lönsamt att dra benen efter sig och dra ut på arbetsuppgifter så länge det går.

Med Maktskifte i Göteborg 2010 och Alliansregering i Sverige (förhoppningsvis med mig i riksdagen), kommer det belönas att satsa på att göra ett kompetent arbete. Självklart ska man inte få lön hur som helst, men det är din insats som ska avgöra din lön, inte ett standardmässigt procentuellt påslag varje år. Det skapar ojämlikhet och cementerar löneskillnader (3% av mycket är ju mer än 3% av lite), för det går inte göra lönekarriär genom att få kollektiva procentuella löneökningar varje år oavsett hur du kompetent du än är.

Bra! Låt marknaden styra avgifterna.

Nu har finansdepartementet bett utredarna av trafikavgifter att titta på en differentierad taxa. Kostnaden att köra igenom tullarna ska alltså variera över dygnet. Det var på tiden!

Om det verkligen är en trängselskatt måste man ju inte bara strypa trafiken utan också styra den. Genom att det blir billigare 06.30 jämfört med 07.30 kan trafikflödena förändras så att några åker lite tidigare till jobbet.

Avgifterna ska slås fast på ett extra fullmäktigemöte i mars. Jag hoppas då också att man inte slår avgifterna i sten för de närmsta 25 åren som avgifterna planeras tas ut. Dels för att avgifterna kommer förlora sin ekonomiska kraft med inflationen och reallöneökningarna som jag är övertygad kommer, så länge vår ekonomi får växa. Men också för att det är dumt att inte anpassa sig till de trafikflöden som blir. Vi kan göra jättefina kalkyler av vad som kommer hända 2013, men vi VET inte förrän allt är infört och kört ett tag.

För ett tag sedan läste jag miljöpolitik på Göteborgs Universitet och fick förmånen att diskutera just vägavgifter med alla statsvetares favorit Gunnar Falkemark, som studerat politiskt beslutsfattande och annat kring trafikområdet. Vi fick också läsa hans fantastiskta bok. Vi fick under samtalen och diskussionera se hur en del amerikanska delstater löst vägavgiftsproblemen för att minska trängseln på bästa sätt.

De har inte bara infört trängselskatt/avgift utan justerar denna med korta mellanrum. De gör mätningar och justerar sedan avgiften upp och ned på olika tider för att få maximal effekt. Det kan handla om månadsbasis och skillnader på ett par cent, som sedan publiceras i lokaltidningen.

Nu menar jag inte att vi ska höja och sänka trängselskatten varannan vecka. Men avgiften bör lyftas i fullmäktige minste en gång om året och justeras samt beslutas mot bakgrund av de nuvarande trafikflödena och de bör dessutom indexeras, så att värdet inte urgröps och nyttan försvinner.

GP1, GP2, GT, SvD

Är detta kommunal kärnverksamhet?

Ska vi verkligen satsa på det här förbannade hjulet?

Det sägs kosta 22 miljoner. Jag har tidigare kritiserat uppförandet. Jag hoppas verkligen inte de kritiker som är oroliga för byggnationens påverkan på Götatunneln får rätt.

Jag funderar verkligen på om det här är rimlig kommunal verksamhet. Ska vi verkligen ta en ekonomisk risk genom våra bolag? Pengar som kommunen annars skulle satsat på betydligt bättre verksamhet. Jag undrar vad det finns för marknadsundersökningar i botten som visar på underlaget för ett hjul av denna typ.

Ska det byggas, så är det väl bostäder som ska byggas i den här stan tillsammans med spårväg på Hisingen. Har vi inte bättre saker att satsa våra pengar på. Finns det ingen privat entreprenör som vill ta risken? Jag vill inte göra det med mina skattepengar iaf.

Jag kanske får äta upp mina ord, men det här pariserhjulet tror jag inte en sekund på. Det är inget annat än ett storhetsvansinne och försök att agera storstad.

Jag har tidigare bloggat.

Andra Bloggar:

Bror duktig

Tidigare artiklar:

GT SVD, GT/Expressen, Metro, Aftonbladet, DN, SR, Dagen, Kkuriren, ekuriren, Folket, DI, Barometern, VLT, Nyhetskanalen, DT, Västnytt m.fl.

Solidaritet - för vem då?

SVaMPen skriver idag på SvD:s debattsida om hur de kommer göra allt för att stoppa och ändra den lag som regeringen lagt fram efter Laval-domen där det lettiska byggnadsföretag som byggde en skola i Vaxholm blev kraftigt påhoppat av svenska facket. "Go home" skreks och allsköns åtgärder sattes in för att stoppa bygget vilket ledde till att det lettiska byggföretaget gick i konkurs.

Man anklagar regeringen för illojalitet och lönedumping. Värt att komma ihåg är då att alla arbetare hade kollektivavtal från hemlandet. De hade också löner som låg en bit över 100kr i timmen om jag inte missminner mig. Vilken svensk ungdom med gymnasieutbildning skulle tacka nej till den lönen?

Det är också illojalt från fackets sida med sina fackliga kollegor i Lettland. Deras kollektivavtal duger tydligen inte. De är ju framförhandlade på lettiska villkor och det är fritt fram att hjälpa det lettiska facket förhandla bättre nästa gång, men det svenska facket står sig själv närmast antar jag. Det är också osolidariskt och illojalt mot både byggarbetare och den lettiska utvecklingen. De får inte komma hit och tjäna pengar för att bygga upp sitt land utan de ska hålla sig hemma och sitta på arslet. Och kommer de hit duger inte deras egna avtal som är lagenliga.

Facket har missat att vi behöver konkurrens för att öka effektiviteten. Hans Tilly, ordförande i byggnads har insett att det finns ett effektivitetsproblem, även om han inte tror på konkurrens som metod för förbättring. Han citetar dock en rapport som säger:

"Byggbranschen lider av ökat antal byggfel, långsam förändringsbenägenhet och att intresset av effektivisering, kompetenshöjning och utveckling är låg hos byggföretagen oavsett konjunkturläge."

Det känns ju som en bra grej att konkurrera lite då. Men problemet ligger tydligen hos arbetsmarknadens parter (läs arbetsgivarna) enligt Tilly. Min egna anekdotiska evidens sträcker sig till byggarna här hemma som fortfarande inte åtgärdat de lister, gardinstänger m.m. som de rivit. Byggnadsställningarna står kvar och ett sönderslaget cykelställstak som inte reparerats tillsammans med en sönderriven cykelsadel. De byggarna skulle gärna få lite utländsk konkurrens i min värld, det skulle de må gott av ;-)

Magnus, Annie och Hanna kommenterar också.

Gör hemmet till avdragsgill zon

Maud Olofsson presenterar idag ett förslag om RIT-avdrag i Aftonbladet idag. Det handlar om att IT-support och hjälp med elektronik i hemmet ska bli avdragsgillt. Jag kan tycka att det börjar bli många avdrag nu, ROT, RIT, RUT... Hade det inte varit enklare om vi helt enkelt gjorde alla tjänster i hemmet avdragsgilla?

Det kommer givetvis alltid finnas gränsdragningar, men min tanke är att allt som hjälper till för att hålla hemmet i skick ska vara avdragsgillt. Är ju ingen jurist, men för mig som vanlig medborgare känns det bättre. det måste ju också betyda att man håller efter sitt hem bättre. ROT-avdrag och hushållsnära tjänster är ju sådant som faktiskt kan ses lite som underhåll och bevarar värdet på de byggen vi har idag. Hade varit än bättre om man kanske kunde ha gjort något på energiområdet med bostädernas isolering m.m. Det finns en enorm potential (större än för hela trafiksektorn) i energibesparingar inom byggsektorn. Det är här de stora koldioxidbesparingarna finns!

Jag vill ha ett enklare samhälle, ett samhälle som är grönt, där det faktiskt kan ställas krav på bostadsbyggandet. Varför ge bygglov till hus som inte är passivhus om ett par år? Sätt upp regler långsiktigt och ställ krav, då kan marknadens aktörer anpassa sig. Vi kan förändra - vi kan göra skillnad!

Media:

DN, SvD, Metro, SR,

Bloggar:

In Your Face, Alltid rött alltid rätt

Lägg löneökningarna på ojämlikheter och de gamla!

Oj!

Lägg löneökningarna på de gamla... Det trodde ni väl aldrig ni skulle få höra från mig?

Nåväl, det är inte alls så hemskt som det låter och är faktiskt riktigt klokt. Låt mig förklara.

I den kommande avtalsrörelsen vill jag att löneökningarna ska gå till två saker:

* Utjämnande av de ojämställda löner som finns på arbetsmarknaden. Kvinnors löner är fortfarande inte likvärdiga männens efter att sådant som skiljer rensats bort. Det är inte acceptabelt.

* Höj INTE ungdomars ingångslöner. Lägg pengarna på de som jobbat länge (enkelt sätt är det att ge ett procentuellt påslag som vanligt), och vill man göra det riktigt rätt så ska man belöna de som gjort ett bra jobb och ge en mindre procent till alla. Det ska vara möjligt att göra lönekarriär!

Om vi höjer ingångslönerna blir den ekonomiska risken att anställa en ung oprövad människor än större och arbetsgivarna kommer dra sig för att anställa unga. Vi unga har det redan svårt på arbetsmarknaden, nu ber vi på våra bara knän till facket och arbetsgivarorganisationerna - gör inte ont värre!

Låter det vettigt? Gå med i Jobbupproret!

Internet:

Magnus Andersson, MA2, Karl Malmqvist, Hanna Wagenius, TV4, Politikerbloggen, Newsmill, Vad står på spel?

Annat om kommundagarna:

DN, SvD, GP, SN, HD, HN

Men vad kommer det kosta?

Nås idag av de fantastiskt glada nyheterna att försök med malariavaccin har slagtit väl ut i Mali.

100 barn har vaccinerats och har lyckats skapa antikroppar som ger skydd i åtminstone ett år. Nu ska försöken gå vidare och vaccin ges till 400 barn.

Vill man kasta lita grus i maskineriet så är det bara en enda art av malariaparasten som barnen fått skydd emot, men förhoppningen är att man ska kunna kopiera metoden till de andra parasiterna.

Var trettionde sekund dör ett barn av malaria, så det är verkligen välkomna nyheter som kablats ut över världen. En miljoner dör, mestadels i Afrika varje år. Utöver det har vi ju ett stort antal människor som insjuknar, men inte dör.

Det är forskare på University of Maryland i USA som lyckats ta fram det hela. Det betyder att när det kommer till patent blir det antagligen universitetet som tar hand om det hela till skillnad från Sverige där forskarna får det. (Vilket känns knäppt, då det inte är forskarna som betalar forskningen...) Nu får vi bara hoppas att det inte blir svindyrt och att universitetet är så generöst att det inte ger ensamrätt till patentet till ett enskilt företag när det väl ska produceras vaccin. Det vore tragiskt om det skapas ett vaccin som sedan inte utsätts för någon konkurrens och hamnar i ett läkemedelsmonopol. Jag hoppas verkligen att University of Maryland är mer storsinta än att krama ur mesta möjliga peng.

Länkar:

YLE, NT, TV4, Aftonbladet, Expressen

Bra, men kan bli betydligt bättre!

Nu har Vägverket tagit fram en närmare grafik över var betalstationerna ska placeras. Spännande att jag som politisk tjänsteman får läsa om det i GP först. Svensson har ett intressant bloggpost om placeringen.

Kallebäcksborna får det problematiskt som inte kan komma till sina affärer. Det är skönt att man redan nu håller på att försöka ändra på lagstiftning som gör att det i dagsläget inte går att ta betalt av utländska åkare. Det funkar utomlands och då ska det ju inte vara så svårt att få det att fungera i Sverige heller, som Åkeriförbundet säger... Det har antagligen med hur man valt att ta ut avgiften - som skatt - att göra, och eftersom detta delvis regleras med grundlagsbeslut (som man har sagt till mig) måste det tas två beslut med val mellan. Nu får vi hoppas att det blir ett snabbt beslut till lagändring innan september så att det går att ändra lagen innan trängselskatten träder i kraft 2013.

Det sägs också hittills att inga bilar ska undantas. Jag kommer kräva att miljöbilar undantas. De skapar visserligen lika mycket trängsel, men inte lika mycket miljöförstöring och det ska vara en morot att välja miljöbil, särskilt som det verkar som om parkeringsfördelarna kommer slopas framöver, även om frågan ligger på is för tillfället. Ingen vill ju ta ett obekvämt beslut innan valet. Jag tycker att 2h gratis parkering är rimligt. Däremot är det inte rimligt att få stå 2h på en tiominutersparkering, det motverkar ju själva syftet med sådana parkeringar.

Själv åker jag på trängselskatt med något hundratals med meter av ingenmansland i marginal. Tur för mig att jag inte har någon bil utan cyklar till allt :-)

Den som vill se en bild på placeringen hittar den här

Internet:

GP, GP,, GP, GT, Piteåtidningen, SR, SR, SR

DN, DN, BT, GT, HN, GT, SR, GP, GP, GP, GP, Aftonbladet,

Franziska, Frank T. Hall,

Jag har tidigare rapproterat om det här på bloggen.