Centerpartiets Ungdomsförbund i Lerum!

Ser idag i GP att vår ordförande i Lerum, som ligger i CUF Göteborgs distrikt talar om att ungdomsfullmäktige lika gärna kunde läggas ner, eftersom det inte gav någon makt. Ordförandena blev istället ordföranden i MUF respektive CUF. Christoffer tycker att det är lika bra, politikerna var besvikna.

Tyvärr är det nog så på många håll, ungdomsfullmäktige finns till för att döva politikers dåliga samvete och inte för att skapa riktigt inflytande. Jag träffade en kille från Liverpool. Där fick ungdomsfullmäktige 2 miljoner att fördela ut till ungdomsverksamheter över staden. Killar och tjejer fick ansöka om vad de ville göra och det var fantastiskt mycket bra verksamhet som genomfördes. Något att ta efter kanske?

Trängselskatt inte hela lösningen

Nu är vi nära. Trängselskatterna är klubbade även i kommunfullmäktige. Jag har tidigare rapproterat om det här på bloggen.

Vi måste komma ihåg att trängselskatt inte är någon universallösning som klarar av alla Göteborgs problem på en gång. Visserligen blir miljö och trafik bättre, men det blir inte tillräckligt bra. Det är långt innan Västlänken är på plats och saker flyter smidigt.

Vi måste också tänka på hur vi bygger i Göteborg. Det är bättre att bygga på höjden än på bredden ur kollektivtrafiksynpunkt. Det är dessutom mer energieffektivt och ger staden en möjlighet att växa utan att ge sig på de gröna lungor vi har. Det är också dags att se över hur sopsorteringen ser ut, hur Ryaverken eldas och ta krafttag med cyklism.

Det är dags att göra en riktigt rejäl översyn av trafiksystemet i Göteborg. Som inflyttad för ett par år sedan är jag fortfarande glad om jag hittar hem till mig själv de få gånger jag kommer i bil. Som cyklist blir jag ofta förvirrad och måste ha kartor om jag ska till en plats jag aldrig varit på, skyltningen är katastrofal, liksom snöröjningen oftast är under all kritik. I år har det varit lite bättre, åtminstone initialt.

Tänk vad skönt för oss cyklister om vi kunde få ett bevakat cykelgarage i anslutning till Centralstationen, det skulle jag lätt betala en slant för i "parkeringsavgift". Antalet cykelställ med tak är också alldeles för litet, ingen är direkt sugen på att sätta sig på en blöt sadel och ta sig hem, även om det inte regnar (för det vet vi alla att det alldeles för ofta gör i Göteborg) just nu.

Trängselskatten är inte allt. Vi behöver ett värderingsskifte i Göteborg. Vi behöver ett ledarskap som inte ser bilen i sig som ond utan inser att i vissa fall behövs bilen, men däremellan ska inte bilen behövas eftersom vi har ett kollektivtrafiksystem och ett närtrafiksystem (cyklism, gångtrafik) som fungerar. Det ledarskapet har vi inte idag. Det ledarskapet är jag beredd att ge om vi får ett Maktskifte i Göteborg 2010.

Internet:

GP, GP, GT, Piteåtidningen, SR, SR, SR, Tashmira

DN, BT, GT, HN, GT, SR, GP, GP, GP, GP, Aftonbladet

Det går att lösa problemen!

Trängselskatterna upprör göteborgarna rapporterar GP.

Det kommer kosta väldigt mycket för vissa. 1200 kronor i månaden säger någon. Ett tips där är ju att man får dra av trängselskatt i deklarationen, så kostnaden blir inte riktigt så mycket i verkligheten om man använder bilen till jobbet.

Andra säger att kollektivtrafiken är för långsam och opålitlig. Absolut! Jag håller med! Poängen är ju att trängselskatten ska göra att mer pengar går till kollektivtrafiksutbyggnad och att dessa åtgärder skall vara redo redan innan man inför skatten. Det ska inte ta en timme mer att ta sig till jobbet, det är helt orimlig tycker jag med.

Att Älvsborgsbron är med är för att man ska undvika stor trafikbelastning på vissa vägar som blir "smitvägar". Men jag tycker att det ska finans ett sätt att slippa trängselskatten. Gör den gratis för den som följer miljöbilsnormen! Då kan göteborgarna välja om de vill fortsätta med sin skitiga bil eller om de vill anpassa sig och därmed få en extra morot i att inte betala trängselskatt. De som behöver en bil, vilket en hel del faktiskt behöver, kan då se till att skaffa en miljöbil, gärna biogas.

Det förutsätter givetvis att miljöbilsnormen hela tiden skärps, men med tydliga spelregler och en konstant utvecklad norm, är det inga problem. Folk byter bilar relativt kontinuerligt och vill man vara på den säkra sidan kan man ju se till att köpa något som är rejält under den nuvarande normen, så svårt är det inte.

DN, Borås tidning, GT, Svensson (socialistiska partiet), Annoyences, Annami, My dad read Kierkegaard

Gratis affärsidé - projektmodell för ideella organisationer

Satt förra veckan på en ledarskapsutbildning med Centerpartiet inför valet 2010. Har varit väldigt spännande, men samtidigt lite frustrerande hur mycket av all projektledning som är anpassat för näringslivet.

Det måste ju finnas en enorm potential för den som sätter sig ner på riktigt och arbetar fram en projektmodell som är anpassad för ideell sektor, allt från politiska partier till påverkansorganisationer och biståndsorganisationer. Vi har inga kunder som köper vår produkt, vi har medborgare som ska fås att ta emot vårt budskap, oavsett om det gäller att få dem att rösta på C, skänka pengar till Rädda Barnen eller gå med i Amnesty för att arbeta för mänskliga rättigheter.

Jag är själv inte tillräckligt kompetent för att ta fram en sådan modell, men skulle villigt anlita den som gör det. Jag skulle också med glädje hjälpa den som vill starta eget företag inom området. Så varsågod - har finns en gratis affärsidé som jag tror på åtminstone. Och kom ihåg - jobb är inget man får, jobb är något som skapas och som man sedan förtjänar ;-)

(Har för övrigt lagt till mig på bloggkartan i Majorna och Göteborg)

Eget Torslanda!

Idag tog Kommunstyrelsen i Göteborg bslut om att halvera antalet SDN. Från 21 till 10. Gott så. Men det borde ha varit lite mer känsla i indelningen istället för att bara gå efter storlek som det nu blev. I Torslanda har det länge funnits en rörelse som vill bli egen kommun. Självklart bör de få bli det om de så vill. Det är ju inte direkt smart av kommunpolitikerna på Gustav Adolfs torg att då slå ihop Torslanda med Biskopsgården, en helt onaturlig geografisk snedspark. Det finns inget som helst rimligt centrum och oavsett var stadsdelskontoret placeras får en av de två nuvarande stadsdelarnas invånare åka långt för att komma till kontoret. Det finns viktigare aspekter än den geografiska och befolkningsmässiga strukturen. Torslanda skulle själv ha runt 25000 invånare, mer än många svenska kommuner. Jag är övertygad om att det driv och engagemang som finns i Torslanda skulle klarar av att vara lite mindre än övriga SDN. Jag tror rent av de skulle vända det till en styrka! Jag har inget emot att man försöker skapa en mer socioekonomiskt homogen stad, men det finns egentligen bara ett sätt att göra det helt jämnt över hela staden och det är att skapa EN SDN... Nu fortsätter arbetet med att öka inflytandet för medborgarna i staden. Medborgarförslag har funkat bra i andra kommuner och jag ser inte vad problemet är i Göteborg. Självklart borde medborgarna ha förslagsrätt till sin stadsdelsnämnd. Även om KS har beslutat idag och fullmäktige kommer göra det imorgon så är inte striden över. Det behövs mer direktinflytande för den enskilda medborgaren och det kommer jag garanterat jobba för i valet! Media: GP1, GP2, GP3, Västnytt

Göteborg bygger för miljön och framtiden

Är nöjd med kommunstyrelsens beslut idag. Trängselskatten är klubbad.

Man ska dock ta en del av nyheterna med en nypa salt. Hur många betalstationerna blir och vad det kommer kosta är bara ett utkast om än ett avancerat sådant. Jöran Fagerlund drar stora växlar på att Marieholmstunneln inte är utritad, men det handlar som sagt endast om ett utkast utifrån dagens situation. Den som läst utredningen vet att tyngre körningar ska göras när ett alternativt är valt. Detta för att undvika smitvägar och undersöka var de största resurserna ska sättas in.

Jag är glad. Det är rimligt att biltrafiken betalar mer av sina kostnader enligt principen "förorenaren betalar". Det vore också skoj om vi kunde ha någon form av lättnader för de allra bästa miljöbilarna. Det skulle ge en extra morot till de som vill driva utvecklingen framåt. Biogasen är på G. Nu ska vi bara se till att få ett vettigt sopsorteringssystem som skiljer ut allt biologiskt avfall och sedan kan vi sprida det på åkrarna hur som helst, eftersom det inte är skadligt.

Västlänken som ska finansieras är en gammal Centeridé - all heder åt Rune Thorén. Den kommer bli dyr och det kommer bli jobbigt under byggtiden, men nu bygger vi för miljön och för framtiden.

Jag vill också slå ett slag för integriteten. Det är viktigt att det blir ett bra system med trängselskatten, dagens system som Stockholm har är inte bra. det är det som föreslås i utredningen, men det finns mer kraft att lägga här. Mer om det senare.

Hallands nyheter, GT, SR, GP1, GP2, GP3, GP4, Aftonbladet

Dags att sätta tumskruvar på Tanzanias regering

I februari förra året var jag i Tanzania.

Jag åkte tillsammans med politiker från de andra partierna i RFSU:s regi. Vi fick chansen att besöka många av de projekt som de driver där nere. Det som stod ut från mängden var projektet för flickor som blivit gravida/fött barn.

I Tanzania är det nämligen olagligt att ha sex innan man fyller 18. Ett rätt tydligt bevis på att man haft sex är att man blir gravid. En del av straffet för att ha haft sex innan 18 års ålder är att man blir utsparkad från skolan. Så förutom att ha ett litet barn att ta hand om spolierar man flickornas chans till utbildning och en vettig inkomst. Pojkarna finns det ju givetvis färre enkla bevis mot.

Nu går jag tillsammans med de andra resedeltagarna ut i en tvärpolitisk debattartikel på SvD Brännpunkt och kräver att Sverige sätter ner foten och villkorar sitt bistånd till Tanzania mot att förordningen tas bort. Bistånd är inget vi tvingar på andra länder och just flickors och kvinnors rättigheter är en hög prioritering för Sverige. Valet för Tanzania blir helt enkelt att sluta ta emot bistånd från Sverige eller att sluta diskriminera.

Sahlin ville köpa statligt, nu gör Spyker det marknadsmässigt!

Underbart!

Spyker köper Saab.

Inte för att jag tror att hela fabriken kommer finnas kvar för all evighet och det kommer säkert hända både ett och annat. Men det sker åtminstone på marknaden och inte via staten som Mona Sahlin ville. Peter Eriksson har också sagt att han i stort sett vill köpa Saab. (Fast ingen ska väl köpa bilarna, eftersom bilar är hemska saker...) Det kommenteras en del på Internet: GP, GP, DN, SvD, SvD, Aftonbladet, Aftonbladet, Sydsvenskan, Ny teknik, Magnus Andersson, Peace Love & Capitalism, Per Ankersjö

80% kolelktivtrafik går på väg

Joakim Larsson har idag slutreplik i vår debattserie på GP. Tyvärr hänfaller han mer åt parti- och personangrepp än åt fakta.

Stockholmspaketet med Förbifart Stockholm nämns som det hemskaste sedan DDT. Det som Miljöpartiet och Joakim Larsson glömmer nämna är att 80 % av all kollektivtrafik faktiskt går på väg. Om trafiklederna är igenstockade kommer inte heller bussarna fram. Detsamma gäller Göteborgspaketet som faktiskt innehåller mycket förbättringar för kollektivtrafiken på bekostnad av bilisterna.

Det är också intressant att se att det är C som varit med och förhandlat fram att Västlänken, det största spårbundna projektet någonsin i Göteborg. Det är med Carlgren på miljöministerposten och Torstensson som infrastrukturminister, som utredningen kring höghastighetsbanor presenteras.

Det intressantaste i hela artikeln är dock kommentaren "Centerpartiets miljöminister Andreas Carlgren grundar sin politik alltför mycket på allmänt tyckande utan faktagrund." I min artikel refererar jag till IPCC:s rapport och naturvårdsverkets siffror. Detta är accepterade fakta, knappast något "allmänt tyckande". Men om MP förkastar IPCC, så är det fritt fram.

Det är också intressant hur MP gärna vill äga bilfabriker, men inte tillåta bilar på vägarna. Per Ankersjö utvecklar det hela.

Jag ser fram emot att debattera detta betydligt mer i valrörelsen Joakim, för mycket kan man beskylla mig för, men inte att slarva med fakta, för om det var något som fanns i min artikel så var det väl underbyggda vetenskapliga fakta.

EMU - en minibuss

På DN skriver idag tre av fyra Allianspartier att man bör utreda EMU-medlemskap igen.

Jag är positiv skeptisker till EMU-samarbetet(s tredje steg). Jag skulle gärna vilja att det fungerade, men tvivlar på att det verkligen gör det. Mycket har dock hänt sedan 1996 då det utreddes senast.

Kort sammanfattat så är ju allt bra med EMU förknippat med valutan, medan allt dåligt är förknippat med den gemensamma räntan. Tyvärr kan man ju inte hjälpa enbart det ena.

I dagens DN-artikel säger man att Sverige behöver mer inflytande. Detta motsägs dock av Daniel Naurin på Göteborgs Universitet, då han funnit att Sverige, Danmark och Storbritannien är de mest populära samarbetsländerna. Just de länder som står utanför Euro-samarbetet ;-) Handelsutbytet är det stora argumentet för att gå med. Det jag vill veta är om handelsutbytet uppväger de förluster vi får med minskat inflytande över räntenivån m.m.

Jag har tidigare jämfört EMU med en minibuss i ett anförande där jag krävt utredning innan vi folkomröstar igen.

Det återfinns kommentarer i både SvD, GP, SR, Di, HD och Expressen.

IPCC sågar Miljöpartiets klimatpolitik

Jag skriver idag på GP Debatt! Se också tidigare inlägg för mer ingående siffror och källor i debattartikeln här.

Miljöpartiets klimatpolitik fungerar inte

Joakim Larsson skriver att klimatpolitiken måste bedrivas på lokal och inte global nivå. Det kan låta sunt, men är i själva verket helt förödande för chanserna att begränsa den globala uppvärmningen till under två grader, skriver Rickard Nordin, (CUF), i en replik.

Relaterat

Dags ta över ansvaret för miljön på lokal nivå

I IPCC:s senaste klimatrapport diskuteras olika utsläppsscenarier och vad införandet av dessa skulle resultera i. Miljöpartiets politik med fler lokala lösningar och självförsörjande betyder också att befolkningsutvecklingen utjämnas långsammare, den ekonomiska utvecklingen är framförallt regional samtidigt som den teknologiska utvecklingen är mer fragmenterad.

Smutsiga industrier flyttar helt enkelt till områden som inte kommit lika långt i sitt klimatarbete, en effektiv utsläppsexport med andra ord.

I Miljöpartiets värld ökar temperaturen mellan 2-5,4 grader med det troligaste värdet 3,4 graders ökning. Vill vi i stället satsa på att få med oss alla världens länder i en värld med snabb ekonomisk tillväxt baserat på tjänster och information samtidigt som materialintensiteten minskar och ren resurseffektiv teknik införs.

Ett helt annat resultat

Tyngdpunkt på globala lösningar för ekonomisk, social och ekologisk hållbarhet ger ett helt annat resultat. 1,1-2,9 graders uppvärmning och troligast 1,8 grader blir resultatet av det scenariot, som vi i Centerpartiet förespråkar.

Utan tillväxt finns inte heller tillräckliga resurser att satsa på införandet av ny teknik. Det är dessutom spännande att läsa om de initiativ som MP vill genomföra i Göteborg. 50 procent biogas i ett fossildrivet kraftverk som de själva varit med och byggt.

Det är lätt att minska utsläpp som man själva ökat.

Inte särskilt lokala förslag

Flera av förslagen är knappast lokala heller för den delen, ett likvärdigt reseavdrag som även vi i C stödjer, tillsammans med Centeridén om Västlänken i infrastrukturpaketet som C och S förhandlade fram är betydande inslag. Färsk statistik visar att under 2008 minskade Sveriges utsläpp av växthusgaser med 3 procent jämfört med 1990, det är tre gånger så mycket som den regering MP stöttade mäktade med enligt Naturvårdsverket.

De snittade på 1 procent per år.

De två första åren med Centerpartiet vid miljöministerposten (så långt det finns statistik) mer än fördubblades den siffran. I december var 38 procent av de nyregistrerade bilarna miljöbilar, ännu en rekordnotering.

Självklart ska vi göra så mycket vi kan på den lokala arenan, men vi får absolut inte vända världen ryggen! Då har vi också valt att strunta i dem som drabbas hårdast av klimatförändringarna. Det är knappast solidariskt och ansvarstagande att stänga dörren och sköta oss själva när andra tar skada.

För mig och Centerpartiet är det inte enkel och tilltalande retorik som bestämmer inriktningen på miljö- och klimatarbetet, det är vetenskapliga belägg och global rättvisa.

Rickard Nordin

2:a vice ordförande CUF, 2:a på riksdagslistan Göteborg

Valårets hetaste frågor i Göteborg

GP listar idag de största politiska frågorna under valåret 2010. Egentligen inget överraskande. Det enda komiska är att Vänsterpartiet inte får vara med på "viktiga datum" utan hamnar längre ner under "fler datum", komiskt :-)

Men jag tänkte jag skulle skapa en lite mer lokal touch på den här nyheten. Här kommer alltså de stora frågorna, som jag ser det, under valåret i Göteborg.

SDN-reformen

Under januari kommer kommunstyrelsen (20:e) och fullmäktige (28:e) att besluta om den nya SDN-indelningen. 21 Stadsdelsnämnder blir 10-11. Den stora knäckfrågan just nu är om Torslanda ska bli egen SDN eller om den som tjänsteutlåtandet lyder, ska slås ihop med Biskopsgården. En sådan sammanslagning skulle en gång för alla göra Torslanda till egen kommun enligt vissa. Bred politisk enighet väntas, d.v.s. debatten och uppgötrelserna görs i korridorerna innan besluten fattas.

Göta Älv-bron

Under våren (mars-april antagligen) skall beslut om den nya Göta Älv-brons sträckning och konstruktion tas. Detta tillsammans med en bangårdsförbindelse. Förslaget som ligger är en bangårdsviadukt (ingen tunnel) och en lågbro på ca 13 meter. Det skulle underlätta mycket för cyklister, men hindrar samtidigt viss sjöfart.

Volvo

Det hänger självklart samman med jobben. Hur blir affären med kineserna? Hur många jobb behålls? Vad händer med de redan uppsagda? Hanteringen av de uppsagda på Volvo kommer ha ett stort symbolvärde i valrörelsen. Allianspartierna kommer lita till regeringen och den styrande Göteborgsminoriteten kommer försöka ta credit via åtgärder på hemmaplan. Allt som går fel kommer skyllas på motparten.

Röd enighet i Göteborg?

Kommer Vänsterpartiet åter sluta sig till S+MP? De hoppade ju av samarbetet när skatten sänktes. En modig och rakryggad åtgärd som de ska ha all credit för, även om jag har annan åsikt i sakfrågan. Men kommer V i Gbg enas med de andra när det pressas samman till två block på riks. Alliansen är enad i Göteborg.

Infrastrukturen

Kommer det Göteborgska infrastrukturpaketet få grönt ljus? Beslutet om biltullar är taget, även om placeringen fortfarande diskuteras. Det lutar åt en inre ring. Både (S) och (C) kommer vilja ta åt sig mycket ära åt att paketet kommit till stånd, om det lyckas. Göran Johansson (S) och Kent Johansson (C) var viktiga kuggar i förhandlingarna. Västlänken är dessutom en gammal Centeridé som nu ser ut att bli realitet.

Ungdomar

Bilbränder, skolbränder och nu senast ett fruktansvärd mord i Hjällbo. Lita på att ungdomars situation kommer att debatteras flitigt, i Göteborg under valrörelsen. Ungdomsförbunden kommer trycka på moderpartierna i debatten och kommer nyttjas flitigt för skolbesök av olika slag.

Göteborg som skyltfönster

Socialdemokraterna har tidigare velat använda Göteborg som sitt goda exempel, för att visa på S-politik som lyckas. Frågan är om skyltfönstret är krossat och plundrat, eller om det fortfarande stoltserar med prakten? Hultén har förändrat den politiska styrningen, men är det då också slut på Göteborg som exempel?

Integrationen och SD

Integrationsfrågan kommer antagligen bli allt hetare ju närmare valet vi kommer och det hör även samman med SD:s position. Ju fler gånger de ligger över spärren och tyckare tror att de kommer in, desto mer legitima blir deras åsikter och fler vågar rösta på dem. I Göteborg kan de mycket väl få en vågmästarroll, precis som på riks.

Bostäderna

Bostadsbristen i Göteborg är stor. Den styrande minoriteten skyller på överklaganden och finanskris, även om målet om 2000 nya bostäder inte var uppfyllt innan dess heller. Var bostäder ska byggas och vilken sort kommer debatteras flitigt. Alla säger sig vilja ha en blandad bebyggelse, men hur låter det i praktiken? Och hur blir det med Gårda, kommer frågan få anstå till efter valet och hur positionerar sig partierna om det kommer till sin spets?

Göran Johansson

Kommer han komma tillbaka som gubben i lådan i valörörelsen? Hur klarar sig S utan honom vid rodret i valet? Det har pratats om en "Göran Johansson-effekt" på ca 2% på flera av Allianspartierna. Kommer röstsplittringen bestå? Kommer utrensningen av Görans gubbar fortsätta? Får Bert Karlsson sin vilja igenom och han blir diktator över Sverige?

Jag har säkerligen missat en hel massa, detta är ju trots allt bara en hobbyanalys, men kommentera gärna och det är något som ska läggas till. Jag önskar alla läsare, politiska medhållare som motståndare ett lyckat valår. Jag kandiderar själv till riksdagen från mina andraplats på Centerpartiets lista. Jag hoppas att vi kan skilja på person och politik, för jag är övertygad om att vi alla vill det som vi tror är bäst för Sverige och då förtjänar man all respekt för sitt engagemang! Det ger jag som mitt starkaste nyårs/vallöfte...